Achat EPIRB

Achat EPIRB : ce qu'il faut savoir avant d'investir 600 à 1 500 €

Une EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) neuve coûte entre 500 € et 1 500 € chez les distributeurs spécialisés français en 2026. Aux trois principales gammes (Ocean Signal SafeSea, McMurdo SmartFind, JOTRON TRON), s'ajoutent des coûts cachés à anticiper : Hydrostatic Release Unit (HRU) à 60-90 € tous les 2 ans, batterie à 180-400 € tous les 5 à 10 ans selon le modèle. Voici le guide complet d'achat 2026.

Qu'est-ce qu'une EPIRB et pourquoi en avez-vous besoin ?

Une EPIRB est une balise de détresse fixée au bateau, capable de transmettre votre position GPS et l'identifiant du navire (MMSI) sur la fréquence 406 MHz vers les satellites Cospas-Sarsat. Sa particularité : elle peut s'activer automatiquement au contact de l'eau si elle est équipée d'un autolargueur hydrostatique (HRU). Elle est obligatoire en France pour la navigation au-delà de 60 milles nautiques d'un abri (Division 240).

Voir notre guide EPIRB ou PLB et notre page Réglementation Division 240.

Les modèles d'EPIRB les plus courants en France

Tarifs indicatifs collectés sur les sites SVB Marine, BlueMarineStore, Nauti Boutique, mai 2026. Sujets à variation hebdomadaire.

EPIRB catégorie 1 ou catégorie 2 ? Le critère décisif

La distinction cat. 1 vs cat. 2 est centrale et change le prix du simple au double :

• Catégorie 1, autolargueur : la balise est logée dans un berceau équipé d'un HRU (Hydrostatic Release Unit) qui libère automatiquement la balise à 1,5 à 4 m de profondeur en cas de naufrage. La balise remonte, s'active toute seule, émet le signal Cospas-Sarsat. C'est la seule configuration qui sauve l'équipage si tout le monde est tombé à l'eau ou inconscient.
• Catégorie 2, manuel : la balise est logée dans un support cockpit ou cabine, à activer manuellement par un membre d'équipage. Suffit en plaisance loisir si quelqu'un est conscient et lucide au moment de l'incident.

Recommandation : pour tout hauturier au-delà de 60 milles d'un abri, prenez la cat. 1 avec HRU. Pour le côtier équipé Division 240 réglementaire, la cat. 2 manuelle convient si vous avez aussi des PLB personnelles pour l'équipage.

Les coûts cachés à anticiper

Trois coûts récurrents pèsent au-delà de l'achat : le HRU à remplacer tous les 2 ans (60 à 90 €), la batterie à remplacer tous les 5 à 10 ans selon le modèle (180 à 400 €), et l'éventuelle révision technique du fabricant après 5 ans (50 à 100 €).

TCO sur 10 ans d'une EPIRB cat. 1 avec AIS

1. Achat initial McMurdo G8 AIS Float-Free : 1 300 €.
2. Remplacement HRU à 2, 4, 6, 8, 10 ans : 5 × 80 € = 400 €.
3. Remplacement batterie à 5 ou 10 ans selon le modèle : 250 € (1 fois sur 10 ans).
4. Test périodique : 0 €.
5. TCO 10 ans : environ 1 950 €, soit 195 € par an pour la sécurité du navire et de tout l'équipage.

Quand l'EPIRB est-elle obligatoire en France ?

La Division 240 du règlement français définit quatre zones de navigation :

• Basique (0 à 2 milles d'un abri) : EPIRB non obligatoire.
• Côtière (2 à 6 milles) : EPIRB non obligatoire mais recommandée.
• Semi-hauturière (6 à 60 milles) : EPIRB non obligatoire mais fortement recommandée. Une PLB personnelle peut suffire pour beaucoup d'usages.
• Hauturière (au-delà de 60 milles) : EPIRB 406 MHz programmée au MMSI du navire obligatoire, plus radeau hauturier, plus matériel de sécurité hauturier complet.

Source : mer.gouv.fr et Légifrance, règlement de plaisance Division 240 en vigueur en 2026.

Où acheter son EPIRB en France ?

• SVB Marine (Allemagne et site français svb-marine.fr) : large stock Ocean Signal, McMurdo, JOTRON.
• Accastillage Diffusion : enseigne nationale française.
• Uship : enseigne française accastillage spécialisée plaisance.
• Nauti Boutique : distribue le McMurdo SmartFind G8 AIS Float-Free en France.
• Furuno France : revend les Ocean Signal sous une marque OEM.
• Sites des fabricants directement, Ocean Signal et McMurdo livrant en France.

Conseil pratique : exiger une facture nominative avec le numéro de série de la balise, et procéder à l'enregistrement au CNES dans la semaine qui suit l'achat. Sans enregistrement, l'EPIRB perd 60 % de sa valeur SAR effective.

Alternative : louer une PLB pour les usages compatibles

Si vous naviguez en deçà de 60 milles, la rescueME PLB1 d'Ocean Signal en location chez ResQRent (29 € pour 15 jours) couvre le même besoin d'alerte 406 MHz Cospas-Sarsat sans investir 600 à 1 500 € dans une EPIRB. Détail dans notre page location PLB.

Le détail technique des EPIRB AIS récentes

Les modèles AIS (McMurdo G8 AIS, Ocean Signal EPIRB3, JOTRON TRON 60AIS) ajoutent une émission locale sur les canaux AIS 161,975 et 162,025 MHz, en plus de l'alerte satellite 406 MHz. Avantage : tous les bateaux équipés AIS dans un rayon de 4 à 10 milles voient instantanément la balise sur leur écran, sans dépendre de la chaîne satellite. C'est précieux en course au large et en zones très fréquentées (Manche, Méditerranée nord).

Le RLS Galileo (Return Link Service) confirme via une LED bleue que les secours ont reçu le signal : un soutien psychologique précieux pour le naufragé en attente. Source : EUSPA et European GNSS Service Centre.

FAQ achat EPIRB

Sources et références

• Ocean Signal SafeSea E100G, fiche officielle
• Ocean Signal EPIRB1 chez SVB Marine
• McMurdo SmartFind 8 Series, BlueMarineStore
• McMurdo SmartFind G8 AIS Float-Free, Nauti Boutique
• Équipement de sécurité plaisance, ministère de la Mer 2024
• Galileo SAR Return Link Service, GSC Europa
• Galileo SAR Service, EUSPA