Guides experts sur les balises de détresse
Tout savoir sur les balises PLB 406 MHz, EPIRB, MOB AIS, VHF portable, téléphones satellites Iridium. Nos 12 guides sont rédigés par des praticiens de la sécurité en mer, anciens skippers, sapeurs-sauveteurs et ingénieurs radio, et mis à jour selon la réglementation Division 240, le RSM et les doctrines Cospas-Sarsat en vigueur.
Balise PLB 406 MHz : guide complet 2026
Fréquence, fonctionnement, portée, différences EPIRB, enregistrement CNES, tout sur les balises PLB.
Lire le guide → ComparatifEPIRB ou PLB : quelle balise choisir ?
Comparatif détaillé pour bateau de plaisance, voilier hauturier ou sac à dos individuel.
Lire le guide → ÉquipageBalise MOB AIS : sauver un homme à la mer
Pourquoi l'AIS change tout en cas de chute à la mer, et comment équiper son équipage.
Lire le guide → SatelliteTéléphone satellite Iridium 9575
Communication vocale, SMS et SOS en zone blanche. Guide d'usage et de location.
Lire le guide → CommunicationVHF portable étanche : le complément d'une PLB
Pourquoi associer VHF DSC et PLB pour une sécurité maritime complète.
Lire le guide → MontagneBalise de détresse en randonnée et montagne
Obligations, choix du matériel, signal Galileo en canyon étroit, guide terrain.
Lire le guide → ProcédureQue se passe-t-il quand on déclenche une balise ?
Chronologie minute par minute, rôle des CROSS, MRCC et du CNES.
Lire le guide → AdministratifEnregistrement d'une balise 406 MHz au CNES
Mode d'emploi du Registre Français des balises de détresse.
Lire le guide → AssuranceFaut-il assurer une balise de détresse ?
Analyse risques/coûts, notre verdict sur l'Assurance Sérénité.
Lire le guide → RéglementationRéglementation des balises en France
Division 240, RSM, obligations hauturières, panorama réglementaire 2026.
Lire le guide → ÉconomiqueLouer ou acheter sa balise : le comparatif
Calcul économique sur 1, 3 et 5 ans, quand la location gagne, quand l'achat s'impose.
Lire le guide →Pourquoi ces guides ?
Ces guides sont rédigés à partir de sources officielles publiquement accessibles : documents Cospas-Sarsat, registre français des balises de détresse tenu par le CNES, Division 240 du Code des transports, normes ETSI, publications SNSM et CROSS. Chaque article cite ses sources en bas de page.
Notre mission est simple : démocratiser la sécurité active en mer et en montagne. Une balise n'est utile que si elle est bien choisie, bien enregistrée et déclenchée à bon escient. Si vous identifiez une imprécision, écrivez-nous à contact@resqrent.com, nous corrigeons.
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